F系列減速機(jī)滲漏的原因及處理：

F系列減速機(jī)是原動(dòng)機(jī)與工作機(jī)之間的獨(dú)立的閉式傳動(dòng)裝置，具體的作用就是用來降低轉(zhuǎn)速和增大扭矩來滿足工作機(jī)的工作需求。在些其他地區(qū)來說，F(xiàn)系列減速機(jī)也成為增速器。而F97減速機(jī)是減速電機(jī)和大型減速機(jī)的結(jié)合。且不需要聯(lián)軸器和適配器結(jié)構(gòu)也十分緊湊。也正因?yàn)槿绱嗽谑褂肍97減速機(jī)的時(shí)候包括技術(shù)參數(shù)、原動(dòng)機(jī)的性能和經(jīng)濟(jì)型的因素等，因?yàn)榕cF107減速機(jī)的工作機(jī)的載荷狀態(tài)比較復(fù)雜，對(duì)F系列減速機(jī)的影響也是很大，是減速機(jī)器選用和計(jì)算的重要因素之。也正因?yàn)镕系列減速機(jī)的載荷狀態(tài)比較復(fù)雜，如果工作人員操作不慎或者進(jìn)行了錯(cuò)誤的操作，就容易造成F107減速機(jī)的滲漏，這就是造成 F系列平行軸減速機(jī)滲漏的原因。

如果在個(gè)封閉的F系列減速機(jī)里，每對(duì)齒輪嚙合時(shí)發(fā)生摩擦都會(huì)發(fā)出相應(yīng)的熱量，這運(yùn)動(dòng)根據(jù)波義耳馬略特定律來看，隨著減速機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間加長(zhǎng)，會(huì)使得F107減速機(jī)的溫度之間升高，而F平行軸減速機(jī)內(nèi)的體積則不變。而減速箱內(nèi)的壓力隨之增加，箱體內(nèi)的潤(rùn)滑油四處飛濺，撒在平行軸減速機(jī)的機(jī)箱內(nèi)壁，由于潤(rùn)滑油的滲透性比較強(qiáng)，減速機(jī)如果不是對(duì)密封的情況下在箱體內(nèi)部的中就會(huì)從不嚴(yán)密的地方滲出。若是設(shè)計(jì)的F系列減速機(jī)沒有通風(fēng)罩的話，這款減速機(jī)就無法實(shí)現(xiàn)均勻壓力，導(dǎo)致向內(nèi)的壓力會(huì)越來越高，后就會(huì)出現(xiàn)漏油的現(xiàn)象。這也是由于減速機(jī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理出現(xiàn)的滲漏情況之。對(duì)F系列減速機(jī)加油過多也會(huì)導(dǎo)致減速機(jī)滲漏，因?yàn)樵贔系列平行軸減速機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)的過程中油池被攪動(dòng)的很厲害，潤(rùn)滑油本身就會(huì)在減速機(jī)的箱體內(nèi)四處飛濺，在這種情況下如果加油過多或者超過了油標(biāo)線，就會(huì)使大量的潤(rùn)滑油集聚在油封和結(jié)合面等地方，后導(dǎo)致泄露。而在F系列減速機(jī)在檢修的過程中結(jié)合面上的污物沒有清理徹底，或者選的密封膠不正確，密封零件弄錯(cuò)或者裝反了等檢修工藝不當(dāng)都會(huì)引起泄露的。

那么知道了原因該怎么處理呢。VEMT小編建議大家對(duì)F系列減速機(jī)滲漏進(jìn)行處理的時(shí)候可以選用高分子復(fù)合材料修理減速機(jī)的滲漏情況，因?yàn)楦叻肿臃喜牧暇哂泻軓?qiáng)的粘接力和耐化學(xué)腐蝕性等功能，所以適合用在F系列減速機(jī)不封閉的情況下進(jìn)行粘接作用。

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